社員紹介中途採用整備士

2019年度入社上野航平

小さい頃から車が好きだった彼。自動車整備の専門学校を卒業後、ディーラーで乗用車の整備士として6年間勤務。小田急バスへ中途入社し、現在は整備士の班長に。後輩を支えながら現場を支えるとともに、自らも自動車検査員の資格取得を目指して挑戦中。

前職では何をしていたんですか？

ディーラーで
乗用車の整備士を
していました。

乗用車のディーラーに新卒で入社し、整備士として働いていました。「大好きな車の整備ができる！」と楽しみにしながら入社したのですが、実際はお客さまへのヒアリングや見積もり作成などが想像以上に多く、なかなか整備の仕事にかかわることができませんでした。そのうえ残業も多く、趣味だったドライブに行くことも減っていました。
そうして悩んでいたとき、知人が小田急バスを紹介してくれたんです。調べてみると、ちょうど整備士の求人募集が。「とにかく行ってみよう」と、小田急バスへの転職を決めました。
前職との違いはどこに感じますか？

働き方も
職場の雰囲気も、
まったく違います。

まず大きく違ったのは、働き方。前職でやっていたようなお客さま対応はないため、整備の作業に集中できています。さらに、毎月の整備計画もあらかじめ綿密に組まれていて、それに沿って作業を進めるので、残業はかなり少ないと思います。必然的にプライベートの時間が増え、今では月に2回はドライブにも行けるようになりました。
営業所内の雰囲気も全然違いますね。すべての作業をチームで進めていくので、わからないことがあっても気軽に他のメンバーに訊くことができるし、丁寧に教えてくれる。まだ経験の浅い私はすごく助けられています。
転職して最も苦労したことを教えてください。

乗用車とバスの構造の
違いに
苦戦しました。

前職が乗用車の整備だったため、バスの構造や部品の名称など、まったく違う世界でした。ほぼゼロからのスタートで、一つひとつの作業を覚えるのに必死だったことを覚えています。そうしたなかで私は、一日の作業内容と重要なポイント、自分の気づきなどを毎日ノートに書きとめるようにしました。そのノートは常に持ち歩き、わからないことが出てきたら見返すようにしています。いわば私にとっての教科書ですね。気がつけば、自分が後輩を指導する立場になっていましたが、これは今でも続けています。
それと、車両の大きさに比例して部品のサイズも乗用車のものよりもかなり大きくて重い。入社前と比べると、筋力がついて体が少し大きくなった気がします。
バス整備士の仕事の「魅力」は
何だと思いますか？

自分の仕事の成果を
日常的に感じられることです。

さまざまな車種を扱うディーラーとは違い、バス会社では1台の車両を定期的に整備することで10年以上走らせ続けることがほとんど。一つひとつの部品も同じで、たとえ壊れていても修理できる程度であれば修理して、長く使えるようにします。同じ車両、同じ部品を何度も整備するので、自然と愛着がわいてくるんです。
そうして自分が整備したバスに、たくさんのお客さまが乗る。その整備に自分の手が関わっていると思うと、自然と気持ちが引き締まります。街で自分の整備したバスを見かけるたびに、「今日もこの車両が安全に走っている」と実感できる――そんな誇りを持てる仕事です。
今後の目標を教えてください。

学び続ける姿勢を大切に、
チーム全体を引き上げたいです。

整備の現場で大切にしているのは、「謙虚な気持ちで人の話を聞く」こと。技能は経験で身につくものですが、知識や考え方は人との関わりから広がります。現在は班長という立場になり、後輩の育成や現場全体の安全管理にも目を向けるようになりました。後輩に声をかけたり、新しい作業に一緒に挑戦したりしながら、チーム全体のレベルアップを意識しています。
また、これまでの経験を活かし、より高い専門性を身につけたいと考えており、現在は「自動車検査員」の資格取得を目指して勉強中です。自分自身が率先して学び、挑戦する姿勢を示すことで、周囲の成長を後押ししたいと考えています。今の現場で“確かな整備”を積み重ねていくことにやりがいを感じています。